{"id":144,"date":"2023-03-08T07:08:22","date_gmt":"2023-03-08T07:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/?p=144"},"modified":"2023-03-08T07:08:24","modified_gmt":"2023-03-08T07:08:24","slug":"bmw-k-1200-s-ajunge-la-316-000-km-inainte-de-primele-reparatii-la-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/?p=144","title":{"rendered":"BMW K 1200 S ajunge la 316.000 km \u00eenainte de primele repara\u021bii la motor"},"content":{"rendered":"\n

Unui posesor de BMW K 1200 S din Italia nu i-au ajuns cei peste 300.000 km pe care i-a parcurs \u00een \u0219aua motocicletei sale \u0219i a b\u0103gat-o \u00een service pentru opera\u021biuni menite s\u0103-l fac\u0103 s\u0103 treac\u0103 de jum\u0103tate de milion de kilometri.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"apertura\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Motocicleta? Un BMW K 1200 S din 2005, supranumit Bucefal (dup\u0103 legendarul cal al lui Alexandru Macedon). Proprietarul? Un rider italian pe nume Francesco Loreti, care a cump\u0103rat motocicleta de la un prieten cu doar 2.000 km la bord. Francesco \u0219i credinciosul s\u0103u Bucefal au c\u0103l\u0103torit foarte mult \u00eempreun\u0103, cu ajutorul lui Alberto Palma, un mecanic excelent \u0219i prieten cu Francesco, care a avut grij\u0103 de motociclet\u0103 la revizii, asigur\u00e2ndu-i un plus de fiabilitate.<\/p>\n\n\n\n

Dar lucrurile au luat o turnur\u0103 mai trist\u0103 de cur\u00e2nd. Motorul a \u00eenceput s\u0103 dea semne de oboseal\u0103 \u00een timp ce Francesco se \u00eentorcea de la Capul Nord \u0219i p\u0103rea s\u0103 fi ajuns \u00een cele din urm\u0103 la cap\u0103tul vie\u021bii utile. Mul\u021bi ar fi pensionat motocicleta cu mult \u00eenainte, dar Francesco nu este tocmai un tip obi\u0219nuit. Cu ajutorul lui Alberto \u0219i al altui mecanic de la dealership-ul BMW, Daniele Barcaccia, a decis s\u0103 \u00eencerce s\u0103-l \u021bin\u0103 \u00een via\u021b\u0103 pe Bucefal f\u0103r\u0103 a-i \u00eenlocui motorul, adic\u0103 inima sa.<\/p>\n\n\n\n

\"k1200s-termica-02\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Blocul motor dup\u0103 demontare<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alberto a lucrat gratuit la motociclet\u0103, motivat de curiozitatea de a vedea cum arat\u0103 interiorul unui motor dup\u0103 at\u00e2\u021bia kilometri. Trebuie precizat \u0219i c\u0103 Francesco nu este genul de rider lini\u0219tit, ci genul care forjeaz\u0103 motocicleta ori de c\u00e2te ori are ocazia.<\/p>\n\n\n\n

Iat\u0103 ce spune Alberto: \u201eAm mai lucrat la motoare boxer \u0219i la cele din seria K cu 300.000 km parcur\u0219i \u0219i, la fel ca \u0219i \u00een cazul lui Bucefal, ajuns la 317.000 km, repara\u021bia ni se pare alegerea corect\u0103, nu \u00eenlocuirea. Chiar dac\u0103 schimbarea motorului cu totul ar fi fost o opera\u021biune mai simpl\u0103, voin\u021ba lui Francesco \u0219i pu\u021bin\u0103 \u00eenc\u0103p\u0103\u021b\u00e2nare ne-au \u00eempins s\u0103 \u00eencerc\u0103m \u00eenc\u0103 o dat\u0103, cu experien\u021b\u0103 \u0219i pasiune, arta repara\u021biei.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"k1200s-termica-03\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Carterul superior dup\u0103 demontare<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 dezasamblarea complet\u0103 a motorului, am \u00eenceput o analiz\u0103 atent\u0103, dublat\u0103 de m\u0103surarea minu\u021bioas\u0103 a pieselor componente. Chiulasa nu prezenta semne de uzur\u0103 sau deform\u0103ri. Uzurile erau evidente, \u00eens\u0103, la nivelul scaunelor de supape \u0219i garniturilor supapelor. Chiulasa a fost rectificat\u0103 pe suprafa\u021ba de montaj pe bloc \u0219i s-au \u00eenlocuit ghidajele supapelor. Scaunele supapelor au fost \u0219i ele rectificate. Evident, s-a \u00eenlocuit \u0219i garnitura de chiulas\u0103.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Arborii cu came nu au necesitat nicio opera\u021biune, nici culbutorii. Niciuna dintre aceste componente nu au ar\u0103tat semne de uzur\u0103 sau probleme de orice tip.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Analiz\u00e2nd pistoanele, diametrul de 78,995 mm confirm\u0103 faptul c\u0103 sunt \u00eenc\u0103 \u00een toleran\u021b\u0103; nu este cazul \u0219i pentru segmen\u021bi, care sunt u\u0219or \u00een afara toleran\u021belor admise. BMW nu furnizeaz\u0103 setul de segmen\u021bi separat, dar, av\u00e2nd \u00een vedere alezajul de 79 mm, unul foarte comun, a fost destul de u\u0219or s\u0103 g\u0103sim segmen\u021bi de la alte propulsoare care s\u0103 se potriveasc\u0103. S-au schimbat \u0219i bol\u021burile \u0219i siguran\u021bele, iar pistoanele au fost sp\u0103late cu acid \u0219i sablate \u00een partea superioar\u0103. C\u0103m\u0103\u0219ile cilindrilor prezentau o ovalizare foarte redus\u0103, de 0,004\/0,005 mm, aflat\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een toleran\u021ba admis\u0103 de constructor.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"k1200s-testata-01\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Chiulasa dup\u0103 repara\u021bie<\/em><\/p>\n\n\n\n

C\u0103m\u0103\u0219ile nu au necesitat nicio interven\u021bie. Pe interior prezentau \u00eenc\u0103 semnele de honuire de atunci c\u00e2nd au fost fabricate \u0219i nu aveau zg\u00e2rieturi verticale. Acele mici \u0219\u0103n\u021bule\u021be \u00eencruci\u0219ate de la honuirea ini\u021bial\u0103 sunt foarte importante, pentru c\u0103 ajut\u0103 la p\u0103strarea peliculei de ulei atunci c\u00e2nd pistonul coboar\u0103. Dac\u0103 dispar din cauza uzurii, este practic imposibil s\u0103 se refac\u0103 la acela\u0219i unghi \u0219i ad\u00e2ncime ca \u00een fabric\u0103.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Bielele au fost controlate \u0219i echilibrate, aduse la aceea\u0219i greutate cu o toleran\u021b\u0103 de un decigram. S-au folosit \u0219uruburi noi pentru biele \u0219i cuzine\u021bi noi, de\u0219i acestea prezentau o toleran\u021b\u0103 de 38 de sutimi de milimetru fa\u021b\u0103 de arborele cotit, \u00eencadr\u00e2ndu-se lejer \u00een limita de 65 de sutimi.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"k1200s-biella-01\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O biel\u0103 \u0219i un bol\u021b dup\u0103 demontare<\/em><\/p>\n\n\n\n

Am avut foarte mare grij\u0103 la m\u0103surarea \u0219i determinarea cuzine\u021bilor care trebuiau folosi\u021bi pentru lag\u0103rele paliere ale arborelui cotit. Dup\u0103 o m\u0103surare atent\u0103 cu micrometrul am constatat un joc radial \u00een lag\u0103rele paliere de 0,042 mm, mult sub limita maxim\u0103 permis\u0103 de 0,065 mm.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Nu am efectuat interven\u021bii asupra cutiei de viteze \u00een afar\u0103 de \u00eenlocuirea cuzine\u021bilor arborelui primar \u0219i celui secundar, pentru c\u0103 toate celelalte piese erau \u00een stare perfect\u0103. Am schimbat discurile de ambreiaj, care au \u021binut 150.000 km, asta dup\u0103 ce s-a folosit un ulei de foarte bun\u0103 calitate.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"k1200s-cruscotto-01\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Bordul lui Bucefal \u2013 316.763 km cu uzuri minime la nivelul pieselor din motor!<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00cen cele din urm\u0103, am ajuns la dou\u0103 concluzii. Prima este de ordin tehnic: aproape toate componentele, atunci c\u00e2nd le-am analizat atent, s-au prezentat \u00een stare excelent\u0103, f\u0103r\u0103 s\u0103 aib\u0103 puncte \u00een care a fost evident\u0103 solicitarea mecanic\u0103, ceea ce confirm\u0103 faptul c\u0103 proiectul BMW este unul deosebit de bine realizat, mai ales c\u00e2nd lu\u0103m \u00een considerare faptul c\u0103 motorul dezvolt\u0103 totu\u0219i 170 CP. La motoarele boxer cu kilometri mul\u021bi, am fost nevoi\u021bi de obicei s\u0103 facem interven\u021bii mai ample dec\u00e2t \u00een cazul acestui K 1200.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A doua observa\u021bie se refer\u0103 la Francesco: dac\u0103 ar fi folosit motocicleta ca un om normal, am fi f\u0103cut aceste constat\u0103ri la 500.000 km. Motorul a fost folosit \u00eens\u0103 foarte frecvent la regimuri ridicate \u0219i, de multe ori, acolo unde legea permitea (pe autostr\u0103zile din Germania, de exemplu) la viteze foarte mari, peste 250 km\/h.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Acum, dup\u0103 aceste repara\u021bii, motocicleta poate s\u0103 ajung\u0103 lini\u0219tit\u0103 la 500.000 km cu acela\u0219i motor.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unui posesor de BMW K 1200 S din Italia nu i-au ajuns cei peste 300.000 km pe care i-a parcurs \u00een \u0219aua motocicletei sale \u0219i a b\u0103gat-o \u00een service pentru opera\u021biuni menite s\u0103-l fac\u0103 s\u0103 treac\u0103 de jum\u0103tate de milion de kilometri. Motocicleta? Un BMW K 1200 S din 2005, supranumit Bucefal (dup\u0103 legendarul cal…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-performance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=144"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144\/revisions\/145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmwk1200s.pveii.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}